Rețeaua Europeană România în Uniunea Europeană
Related Articles
Uniunea Europeană își întărește planurile de reformare și standardizare a testelor de conducere în cele 27 de state membre ale sale, pentru a încerca să reducă numărul de 20.000 de decese în trafic rutier în fiecare an, 40% dintre aceste decese implicând șoferi sub 30 de ani.
Noile propuneri ar fixa vârsta legală pentru susținerea unui examen pentru a conduce la 17 ani, iar noii deținători de permis ar avea o perioadă de probă de doi ani, timp în care nu ar putea să conducă singuri și li s-ar interzice complet să bea alcool în timpul conducerii.
Deci, care este situația generală cu privire la decesele din accidente rutiere în Uniunea Europeană? Potrivit celor mai recente date de la Eurostat, în ultimul deceniu s-a înregistrat o scădere a numărului de decese pe drumurile UE în fiecare țară, precum și a mediei UE.
Cele mai mari țări precum Franța, Germania și Italia, cu unele dintre cele mai extinse rețele de drumuri și cele mai multe mașini, înregistrează încă un număr mare de decese, dar acestea au scăzut destul de substanțial din 2011 până în 2020.
Graficul de mai jos arată imaginea de ansamblu în toate țările UE care arată clar că în multe state mai mici numărul deceselor a fost deja foarte scăzut și a continuat să scadă în ultimul deceniu.
Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor, o organizație independentă non-profit cu sediul la Bruxelles, dedicată reducerii numărului de decese și răniri în transporturi în Europa, spune că numărul deceselor din traficul rutier trebuie să scadă în continuare mai repede.
„Noile cifre publicate săptămâna trecută au arătat că decesele rutiere în UE nu scad suficient de repede pentru a atinge obiectivul crucial de reducere la jumătate a deceselor și a rănilor grave până în 2030”, spune Graziella Jost de la Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor.
„Este bine să văd că UE devine serioasă în ceea ce privește siguranța rutieră astăzi”, adaugă ea.
Noile propuneri ale UE ar da, de asemenea, țărilor competențele de a impune interdicții de conducere dintr-un stat membru al UE în întregul bloc.
„Acum este de latitudinea statelor membre și a Parlamentului European să se asigure că acest pachet nu va fi diluat pe drumul adesea perfid de a deveni lege”, spune Jost.
